コア機能
耐荷重
車重の大部分を支え、路面からの衝撃荷重を車体に伝えます。
ホイールの位置決めとガイド
ホイールの動きの軌道を制限し、キャンバー角とキャスター角を維持して、車両の引っ張りやタイヤの不均一な摩耗を防ぎます。
振動減衰
ゴムブッシュが衝撃や衝撃を吸収し、快適な運転を実現します。
複合動作の調整
ジャミングを起こすことなく、サスペンションの垂直移動とホイールステアリングを同時に行うことができます。
障害の症状
- スピードバンプや悪路を通過するときにシャーシからカタカタという持続的な異音が発生する
- 直進走行中のハンドルの過剰な遊びと車両の引っ張り
- タイヤの内側と外側が著しく不均一に摩耗している
- 高速走行時の車両の揺れと不安定なハンドリング
- ブッシュの亀裂やボールジョイントの緩みによる車輪の分離などの重大な安全上のリスク
技術仕様
寸法および幾何公差
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全長と取付穴間隔の許容差 |
±0.5mm、純正部品と完全互換 |
| ブッシング内穴同軸度 | 0.03mm以下、プレス後のオフセットなし |
| 事前に取り付けられたボール ジョイントのラジアル方向の遊び- | 0.05mm以下; OEプレミアム標準 0.03mm以下 |
| ボールピンテーパー比 | 1:6、テーパー接触面積 75% 以上 |
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すべての取り付けネジ |
クラス6g、クラス6Hロックナットと適合 |
材質・表面処理
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アーム本体 |
厚みを持たせた高強度スタンプ鋼-、強力な曲げと引張耐性を実現するために一体成形されています |
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表面仕上げ |
陰極電気泳動黒色コーティング、72 時間以上の中性塩水噴霧耐腐食試験に合格- |
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ボールピン |
40Cr 合金鋼、焼き入れ焼き戻し、表面硬度 HRC 28 ～ 36 |
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ブッシング |
天然ゴムと金属製の内芯、耐老化性と耐変形性-、使用温度 -40 度～120 度 |
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ダストブーツ |
CR ネオプレン ゴム、耐油性、耐泥性-- |
耐久性能基準
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ボールジョイントスイング疲労試験 |
1,000,000サイクル以上、クリアランス増加 試験後0.15mm以下 |
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ブッシュの往復圧縮疲労 |
500,000 サイクル以上、亀裂や剥離なし |
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組立衝撃荷重試験 |
全荷重バンプ条件下でも変形や亀裂がない- |
カスタムサービス
| レーザーマーキング | OE番号(202004313AA)、ブランドロゴ、車種コードを刻印 |
| カスタムパッケージ | ニュートラルホワイトボックスとブランドカラーボックスをオンデマンドでご利用いただけます |
| 完全なフィッティングセット | 事前に組み立てられたボール ジョイントとブッシュ、直接取り付け用のボルトとナットが付属しています。- |
よくある質問 (FAQ):
Q: 最低注文数量はいくらですか
A: 最小注文数量は必要ありません
Q:納期はどれくらいですか?
A: 注文数量に応じて、少量ですが、支払いを受け取ったときに配達できる在庫があります
Q:自分のブランドをカスタマイズできますか?
A: もちろんです。卸売業者の場合は、ロゴを入れたパッケージを作成したり、ロゴをレーザーマーキングしたりすることもできます
Q:どの港から商品を発送できますか?
A: それはあなたの要求次第です、私たちに近いのは上海港と寧波港です
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